網(wǎng)上有很多關(guān)于刷信用卡pos機(jī)可以帶上火車(chē)嗎,火車(chē)餐飲您滿(mǎn)意嗎的知識(shí)，也有很多人為大家解答關(guān)于刷信用卡pos機(jī)可以帶上火車(chē)嗎的問(wèn)題，今天pos機(jī)之家(www.dprolou.com)為大家整理了關(guān)于這方面的知識(shí)，讓我們一起來(lái)看下吧!
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刷信用卡pos機(jī)可以帶上火車(chē)嗎
最近，有媒體報(bào)道稱(chēng)，南京旅客羅先生在乘坐高鐵列車(chē)時(shí)，發(fā)現(xiàn)如果不消費(fèi)就不能使用餐車(chē)內(nèi)茶座。但在餐車(chē)的茶座消費(fèi)，即便茶水的最低售價(jià)也高達(dá)88元。隨即有其他網(wǎng)友對(duì)火車(chē)上餐飲的高價(jià)發(fā)表意見(jiàn)，多有負(fù)面評(píng)價(jià)。不過(guò)，也有網(wǎng)友認(rèn)為，高鐵餐車(chē)不同于餐館、飯店，并不適用于同一比價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)此，近日中國(guó)交通新聞網(wǎng)記者就火車(chē)餐飲進(jìn)行了體驗(yàn)以及網(wǎng)上問(wèn)卷調(diào)查。
隨后本網(wǎng)回收了96份有效問(wèn)卷。調(diào)查結(jié)果顯示，旅客認(rèn)為火車(chē)餐飲最需改進(jìn)的地方在于價(jià)格太高，這部分旅客占到調(diào)查總?cè)藬?shù)的一半以上，用餐費(fèi)用在25元以上的旅客為84%；
在餐飲口感方面，有81%的旅客認(rèn)為口感尚可，不過(guò)也有近20%的旅客認(rèn)為難以下咽，有很大改進(jìn)余地；
隨著動(dòng)車(chē)組列車(chē)的開(kāi)行以及線(xiàn)路覆蓋范圍的擴(kuò)大，旅客乘車(chē)時(shí)間大大縮短，普遍僅在火車(chē)上用餐1次及以下，這部分旅客比例高達(dá)88%；
此外，就調(diào)查結(jié)果而言，旅客對(duì)火車(chē)用餐環(huán)境的滿(mǎn)意度較高，認(rèn)為舒適和可接受的占85%。
就調(diào)查結(jié)果中反映較多的價(jià)格高等問(wèn)題，中國(guó)交通新聞網(wǎng)記者采訪(fǎng)了鐵路餐飲服務(wù)部門(mén)。
北京京鐵列車(chē)服務(wù)有限公司黨群工作部部長(zhǎng)張洪強(qiáng)說(shuō)：“火車(chē)餐飲是由市場(chǎng)自主定價(jià)，同時(shí)根據(jù)中國(guó)鐵路總公司的要求，保證15元套餐和2元瓶裝水的供應(yīng)量不少于總量的30%?！?/p>
針對(duì)部分旅客反映買(mǎi)不到15元套餐的情況，張洪強(qiáng)表示，為了保證質(zhì)量，盒飯?zhí)撞投紩?huì)保存在保溫箱內(nèi)，不會(huì)全部擺放出來(lái)，旅客可以主動(dòng)到餐車(chē)詢(xún)問(wèn)。一般而言，每趟車(chē)抵達(dá)終點(diǎn)站時(shí)，低價(jià)盒飯都會(huì)有剩余。如果盒飯不足，列車(chē)會(huì)根據(jù)情況異地補(bǔ)餐。
另有超過(guò)一半的受訪(fǎng)旅客認(rèn)為火車(chē)上盒飯?zhí)撞偷氖蹆r(jià)太高。張洪強(qiáng)解釋道，事實(shí)上，15元、30元套餐是很難收回成本的。售價(jià)高主要是由于火車(chē)餐飲控制原材料品質(zhì)、加工工藝等導(dǎo)致盒飯?zhí)撞偷纳a(chǎn)成本、保存成本較高。
“列車(chē)上使用的米、面、牛肉、水產(chǎn)等原材料均有嚴(yán)格的采購(gòu)要求。為了保障食品安全，高鐵上的盒飯一律采用工業(yè)化生產(chǎn)方式，并非普通快餐店中的手工制作方式。同時(shí)列車(chē)運(yùn)行一趟后，超過(guò)72小時(shí)保質(zhì)期的盒飯?zhí)撞蜁?huì)通過(guò)嚴(yán)格的飯菜分離程序統(tǒng)一報(bào)廢，防止變質(zhì)食品再次流入市場(chǎng)。這些也需計(jì)入總成本中。”張洪強(qiáng)說(shuō)。
此外，張洪強(qiáng)也對(duì)餐車(chē)、茶座座位的使用權(quán)限作出了解釋。他說(shuō)，目前沒(méi)有“旅客不消費(fèi)不得使用餐車(chē)座位”的規(guī)定。不過(guò)餐車(chē)作為一個(gè)經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所，為了保證用餐旅客的權(quán)益，用餐時(shí)間內(nèi)，乘務(wù)員會(huì)勸說(shuō)不用餐的旅客離開(kāi)座位。設(shè)立茶座，也是為了滿(mǎn)足不同層次旅客的需求，并且明碼標(biāo)價(jià)。
□體驗(yàn) G586：15元
套餐不斷供
9月5日12時(shí)，到了就餐時(shí)間，G586次列車(chē)的餐車(chē)坐滿(mǎn)了旅客，餐服長(zhǎng)盧嘉利麻利地接待前來(lái)就餐的旅客：“蓋飯只剩魚(yú)香肉絲飯、蔬菜丸子飯、杏鮑菇飯、紅燒豬肉飯和杭椒牛柳飯，其他的賣(mài)完了?！?/p>
一旁的菜單上，標(biāo)著當(dāng)天餐車(chē)供應(yīng)的飲食種類(lèi)和價(jià)格，有魚(yú)香肉絲、蔬菜丸子等家常菜，價(jià)格在15元至45元不等。為方便不同飲食習(xí)慣的旅客就餐，盒飯標(biāo)示出豬肉餐、非豬肉餐和素食。
“在武漢站配餐時(shí)盡量保證各種口味都有。只不過(guò)今天就餐旅客多，賣(mài)得比較快?！北R嘉利說(shuō)。
《鐵路旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量規(guī)范》規(guī)定，列車(chē)須供應(yīng)高、中、低不同價(jià)位的預(yù)包裝飲用水、盒飯等旅行飲食品，2元預(yù)包裝飲用水和15元盒飯不斷供。
當(dāng)記者問(wèn)能否保證15元盒飯的供應(yīng)時(shí)，盧嘉利十分肯定地說(shuō)，自己的這趟車(chē)一定能夠保證低價(jià)盒飯不斷供?！澳憧?，兩元的礦泉水也是一直有的?！北R嘉利指著冰箱里的飲料跟記者說(shuō)。
“發(fā)車(chē)前我都會(huì)上網(wǎng)查一下當(dāng)天的上座情況，再進(jìn)行配餐。”盧嘉利介紹了自己的經(jīng)驗(yàn)，“如果15元盒飯賣(mài)完的話(huà)，在石家莊站也可視情況增加供應(yīng)?！?/p>
除餐車(chē)提供餐飲外，乘務(wù)員還會(huì)推著移動(dòng)餐車(chē)在各車(chē)廂銷(xiāo)售。
整個(gè)中午，盧嘉利幾乎沒(méi)有停歇：點(diǎn)餐、將盒飯從冷藏箱里拿出來(lái)加熱后出售，直到13時(shí)才抽空吃了點(diǎn)東西。
其間，一些沒(méi)買(mǎi)到坐票的旅客一直坐在餐車(chē)座位上，并未消費(fèi)?！拔覀儧](méi)有最低消費(fèi)限制，也不強(qiáng)制消費(fèi)。除非有其他旅客要在餐車(chē)吃飯，我們才會(huì)跟占位的旅客商量，能不能讓吃飯的旅客先坐會(huì)兒?！北R嘉利說(shuō)。
直到列車(chē)抵達(dá)北京西站，記者看到15元的魚(yú)香肉絲盒飯仍在售。“不過(guò)也不能配太多，賣(mài)不完全都扔了，太浪費(fèi)。” 盧嘉利說(shuō)。（記者 佟亞濤）
去餐車(chē)不僅為了吃
近十年來(lái)，我在大連、北京求學(xué)，后又在濟(jì)南工作，家卻遠(yuǎn)在新疆，每年往返總少不了乘坐火車(chē)。新疆之前沒(méi)有高鐵，只有普速列車(chē)，每次出行時(shí)間都不少于30小時(shí)。在漫長(zhǎng)的30小時(shí)行程中，吃飯自然必不可少。餐車(chē)也成為一個(gè)除自己的臥鋪車(chē)廂外，避不開(kāi)的地方。
每次從新疆到北京，在車(chē)上得吃四五頓飯。除了自己攜帶的食物，部分列車(chē)在硬座和臥鋪車(chē)廂連接處配有用餐車(chē)廂。每到吃飯時(shí)間，乘務(wù)員也會(huì)推著移動(dòng)餐車(chē)到車(chē)廂叫賣(mài)三四回。但是對(duì)多數(shù)人而言，除非不得已，否則不會(huì)吃列車(chē)提供的飯菜，理由很簡(jiǎn)單，“貴就貴吧，味道還不可口”。在火車(chē)上，一頓早餐（饅頭、稀飯、小菜，有時(shí)有雞蛋）需要15元、午餐（一葷兩素）和晚餐盒飯只有一種，需要25元。在餐車(chē)點(diǎn)菜，素菜20元左右，葷菜要30到40元，分量卻不及外邊的餐館。大部分人不得不吃泡面。
其實(shí)，根據(jù)車(chē)次和路線(xiàn)不同，列車(chē)上的飯菜價(jià)格和質(zhì)量、可口程度也有差異。但總體而言，飯菜離美味還有不少距離。不過(guò)，據(jù)我觀察，旅客到餐車(chē)用餐并不僅僅為了吃飯，更多的用意在于享用餐車(chē)的用餐環(huán)境，正所謂醉翁之意不在酒。每年寒暑假，硬座車(chē)廂人擠人，連個(gè)挪腳的空間都沒(méi)有，只能長(zhǎng)時(shí)間保持同一個(gè)姿勢(shì)。時(shí)間一長(zhǎng)，身心俱疲，每一分鐘都是煎熬。
所以，不少旅客到了飯點(diǎn)不惜多花錢(qián)到餐車(chē)消費(fèi)，趁用餐，疏散筋骨，并不在意飯菜的好壞。在某些列車(chē)上，旅客只要交上幾十塊錢(qián)，可以在餐車(chē)過(guò)夜。相較于硬座車(chē)廂，這里空間大、人少、座位舒適。
近來(lái)，隨著列車(chē)服務(wù)的完善，飯菜質(zhì)量較之前有了改觀，在車(chē)上吃飯的人也逐漸增多。其實(shí)，對(duì)不少人來(lái)說(shuō)，主要不在心疼那些錢(qián)，但一定得讓人覺(jué)得花這錢(qián)值。
蘭新高鐵今年已經(jīng)開(kāi)通，高鐵所提供的餐飲在質(zhì)量、味道、用餐環(huán)境方面都有了很大提升。不過(guò)，價(jià)格仍需親民，一份孜然牛肉的盒飯就需45元，導(dǎo)致不少旅客還是選擇湊合著吃點(diǎn)別的。（時(shí)培磊）
□鏈接
那些好吃的火車(chē)便當(dāng)
臺(tái)灣和日本管盒飯叫“便當(dāng)”。
臺(tái)灣的火車(chē)便當(dāng)：臺(tái)灣有幾大便當(dāng)，東有池上，南有奮起湖以及東北角的福隆便當(dāng)。
早年奮起湖站是最大的中繼站，早年蒸汽火車(chē)時(shí)代，火車(chē)必須在此停留換車(chē)頭，所有旅客都會(huì)稍事休息，因此形成了獨(dú)特的奮起湖站火車(chē)便當(dāng)文化。如今，奮起湖便當(dāng)包裝除了古早味鐵盒外，還有檜木盒和木片盒，價(jià)格約合人民幣16元至40元不等。
池上便當(dāng)又稱(chēng)池上包飯，池上便當(dāng)特點(diǎn)有三：一、必須使用池上米；二、必須使用木盒包裝；三、干式便當(dāng)，木盒可以吸掉飯菜中的一部分油和水分，使米飯保持彈性。由于火車(chē)在池上站僅停靠1至2分鐘，所以火車(chē)到站前，要事先準(zhǔn)備好零錢(qián)，等火車(chē)一停穩(wěn)立刻沖下車(chē)購(gòu)買(mǎi)，這一購(gòu)買(mǎi)過(guò)程也成為人們津津樂(lè)道的內(nèi)容。池上便當(dāng)價(jià)格約合14元至20多元不等。
福隆鐵路便當(dāng)用料相當(dāng)充足，便當(dāng)豐富實(shí)在而且相當(dāng)順口。經(jīng)典的福隆便當(dāng)會(huì)配兩大塊鹵肉、鹵蛋、豆干、豆卷、香腸、高麗菜、蘿卜干等。不過(guò)在精致程度上還是比池上便當(dāng)稍遜一籌，價(jià)格約合12元至20多元。
日本的火車(chē)便當(dāng)：因十分精致又極具地方特色，早已不局限于在火車(chē)上售賣(mài)，超市商場(chǎng)都有銷(xiāo)售。目前，粗略估計(jì)，日本火車(chē)盒飯就有兩千到三千種之多，盒飯的樣式也從最初的飯團(tuán)逐漸發(fā)展為精致且搭配豐富的套餐。
火車(chē)上盒飯價(jià)格不等，中等的約合人民幣70元左右。盡管盒飯價(jià)格并不比地面上的貴，但質(zhì)量和花色卻一點(diǎn)都不含糊：日本火車(chē)盒飯充分利用了每個(gè)地方的特色食材，主推當(dāng)?shù)靥厣朗?，這使人們?cè)诔塑?chē)時(shí)就能品嘗到各地特色小吃。很多人甚至專(zhuān)程去車(chē)站購(gòu)買(mǎi)。飯盒上印著生產(chǎn)日期及保質(zhì)期，一般是當(dāng)天制作并要求當(dāng)天吃完，以保障質(zhì)量和味道。
□微言微語(yǔ)
如果火車(chē)上可以使用APP預(yù)訂餐飲就更方便了。上車(chē)之前預(yù)訂自己希望到中間某一站時(shí)吃到的美食，到站就可以從月臺(tái)上取餐。——?jiǎng)⒉幻?/p>
有時(shí)乘火車(chē)買(mǎi)盒飯時(shí)，發(fā)現(xiàn)沒(méi)帶現(xiàn)金。這時(shí)特別希望火車(chē)上有POS機(jī)等移動(dòng)支付設(shè)備。——蘇小晶
工作原因，經(jīng)常乘坐高鐵，但并不經(jīng)常在火車(chē)上吃飯。如果高鐵餐飲種類(lèi)更豐富一點(diǎn)的話(huà)，選擇的頻率可能會(huì)更大些。——卷心菜
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